Beschreibung
Unsere Erfahrung in der Entwicklung von selbststabilen Reflex Flügelprofilen hat es uns ermöglicht, bereits in der frühen Projekt- und Testphase des Touch erhebliche Erfolge zu erzielen. Dies gab uns die Möglichkeit, selbst die kleinsten Details zu perfektionieren. Der Touch ist unsere Antwort auf das Konzept der „Parakite“-Flügel, die eine Kombination aus Gleitschirm und Kite darstellen.
Eigenschaften und Zielgruppe
Der Touch zeichnet sich durch ein innovatives Steuerungssystem aus, das sich von traditionellen Gleitschirmen unterscheidet. Wir sind überzeugt, dass die Bauweise und Nutzung des Touch zu einem ganz anderen Flugerlebnis führen als bei herkömmlichen Gleitschirmen.
Dieser Gleitschirm richtet sich an ein breites Spektrum von Piloten, von Mittelstufen bis hin zu Profis. Um sicher mit dem Touch fliegen zu können, ist es wichtig, das Steuerungssystem im Voraus zu verstehen. Der Flügel ermöglicht sowohl ruhige als auch dynamische Flüge und zeigt besonders auf Dünen sein volles Potenzial.
Design und Konstruktion
Das herausragende Steuerungssystem des Touch ist der Schlüssel zu seinen Fähigkeiten. Wir haben darauf geachtet, dass die Kontrolle über den Flügel sowohl effizient als auch intuitiv ist. Das responsive Steuerungssystem vermittelt dem Piloten ein Gefühl der Verbindung zum Flügel.
Der Touch verfügt über ein optimiertes selbststabilisiertes Profil, das sich ideal für Parakite eignet und sicheres Fliegen bei niedrigen Anstellwinkeln und hohen Geschwindigkeiten ermöglicht. Dieses Profil sorgt dafür, dass der Flügel besonders stabil ist und weniger anfällig für Aufwinde im Vergleich zu traditionellen Gleitschirmen – insbesondere bei höheren Geschwindigkeitskonfigurationen.
Während des Entwicklungs- und Testprozesses haben wir eine hohe Stabilität im Flug erreicht, während gleichzeitig gute Leistung und effizientes Steuern gewährleistet sind. Es war uns wichtig, diese Parameter gut auszubalancieren.
Größenwahl
Die Auswahl der Größe beim Touch erfolgt nach anderen Kriterien als bei herkömmlichen Gleitschirmen. Um das Maximum aus dem Flügel herauszuholen, müssen mehrere Faktoren berücksichtigt werden, nicht nur das Startgewicht. Detaillierte Informationen dazu finden Sie in unserem Handbuch.
Aus unseren Erfahrungen hat sich gezeigt, dass es optimal ist, mehrere Größen des Touch zur Verfügung zu haben und die passende Größe je nach aktuellen Bedingungen auszuwählen. Die Zwischengrößen 18 (für leichtere Piloten) und 22 (für schwerere Piloten) sind besonders vielseitig.
Technische Daten des Touch Gleitschirms
| Parameter | Größe 15 | Größe 18 | Größe 22 | Größe 26 |
|---|---|---|---|---|
| Zertifizierung | EN:926-1 | |||
| Anzahl der Zellen | 53 | |||
| Fläche (ausgebreitet) [m²] | 15.00 | 18.00 | 22.00 | 26.00 |
| Fläche (projiziert) [m²] | 12.71 | 15.25 | 18.64 | 22.02 |
| Spannweite (ausgebreitet) [m] | 9.16 | 10.04 | 11.10 | 12.07 |
| Spannweite (projiziert) [m] | 7.34 | 8.05 | 8.95 | 9.67 |
| Streckung (ausgebreitet/projiziert) | 5.60 / 4.25 | |||
| Längste Chord [mm] | 1973 | 2162 | 2390 | 2598 |
| Kürzeste Chord [mm] | 569 | 623 | 689 | 749 |
| Länge der Leinen mit Bändern [m] | 5.57 | 6.10 | 6.74 | 7.33 |
| Gesamtlänge der Leinen [m] | 191.31 | 210.89 | 234.61 | 256.26 |
| Gewicht des Flügels [kg] | 3.75 | 4.17 | 4.86 | 5.55 |
| Gesamtstartgewicht [kg] | 50-100 | 60-110 | 70-120 | 80-135 |
| Abstand zwischen den Bändern [cm] | 47 |
Materialqualität
Durch sorgfältige Auswahl moderner Stoffe und Konstruktionslösungen haben wir dem Touch eine hohe Widerstandsfähigkeit verliehen, um den Herausforderungen eines maritimen Umfelds gerecht zu werden. Alle verwendeten Materialien stammen aus nummerierten Serien, sodass jeder Produktionsschritt nachvollziehbar ist (einschließlich Identifikation des jeweiligen Mitarbeiters und Prüfers).
Die gesamte Produktion findet in Polen unter strenger Aufsicht des Designers statt, was höchste europäische Qualitätsstandards garantiert.
Materialien
- Leinen:
- Technora: Ø90/140/190/280
- Dyneema: Ø180/200
- Stoffe:
- Porcher Everlast: 44 g/m²
- Dominico: DMF,40 g/m²
- Porcher Sport Hard:40 g/m²
- Tragegurte:
- Edelrid Minos
Technologien
Weitere Informationen zu den Konstruktionslösungen, Technologien und Funktionen finden Sie im Abschnitt „Technologien“.
DRA – Dudek Reflex Airfoil
Der Dudek Reflex Airfoil ist ein vollständig selbststabiler Profil, der in PPG-Flügeln verwendet wird. Er wurde auf Basis unserer jahrelangen Forschung und Erfahrung entwickelt, wobei typische Mängel und Einschränkungen solcher Profile eliminiert wurden.
SN – Shark-nose
Die Shark-nose-Technologie bezieht sich auf die Verwendung einer konkaven Form im vorderen, verstärkten Teil des Profils. Diese Konstruktion verbessert den Luftstrom und die Leistung des Flügels.
MR – Mini-Ribs
Mini-Ribs sind zusätzliche kurze Rippen, die zwischen den Hauptrippen an der Hinterkante des Flügels eingenäht sind. Sie reduzieren das Balonieren (Wölbung, Verformung) dieser wichtigen aerodynamischen Profilkomponente. Dadurch wird der schädliche induzierte Widerstand hinter der Hinterkante verringert, was zu einem besseren Luftstrom und einer höheren Geschwindigkeit des Flügels führt.
ACS – Auto Cleaning Slots
Diese speziellen Öffnungen ermöglichen eine Selbstreinigung des Innenraums des Flügels, wodurch die Wartung erleichtert wird.
CSG – Canopy Shape Guard
Der Canopy Shape Guard stabilisiert den Flügel über seine gesamte Spannweite und minimiert praktisch die seitliche Bewegung der Kappe.
LR – Laser Technology
Der Laserplotter ermöglicht das serielle Schneiden einer großen Anzahl von komplex geformten, schmalen Elementen mit optimaler Ausrichtung zur Stoffstruktur und höchster Schneidegenauigkeit.
FET – Flexi Edge Technology
Die präzise Form der Anströmkante wird durch Verstärkungen aus laminiertem Stoff mit zusätzlich eingenähten synthetischen Kernen gehalten. Diese Technologie stabilisiert und glättet die Anströmkante des Flügels, was das Füllen und Starten erleichtert sowie den gesamten Flügel im Flug stabilisiert.
CP – Catch Pins
Schlaufen, die an der Oberseite der Kappe an der Anströmkante angenäht sind, ermöglichen es, den Flügel mit den mitgelieferten Stiften am Boden zu befestigen. Dies ist besonders nützlich beim Auslegen des Flügels auf stark geneigtem Terrain vor dem Start.
MR – Mini-Ribs
Mini-Ribs sind zusätzliche kurze Rippen, die zwischen den Haupt-Rippen an der Hinterkante des Flügels eingenäht sind. Ihre Aufgabe ist es, das Balonieren (Wölbung, Verformung) dieser wichtigen aerodynamischen Profilkomponente zu reduzieren. Dadurch wird der schädliche induzierte Widerstand hinter der Hinterkante verringert, was zu einem besseren Luftstrom und einer höheren Geschwindigkeit des Flügels führt.
ACS – Auto Cleaning Slots
Diese speziellen Öffnungen ermöglichen eine Selbstreinigung des Innenraums des Flügels, wodurch die Wartung erleichtert wird.
CSG – Canopy Shape Guard
Der Canopy Shape Guard stabilisiert den Flügel über seine gesamte Spannweite und minimiert praktisch die seitliche Bewegung der Kappe.
LR – Laser Technology
Der Laserplotter ermöglicht das serielle Schneiden einer großen Anzahl von komplex geformten, schmalen Elementen mit optimaler Ausrichtung zur Stoffstruktur und höchster Schneidegenauigkeit.
CP – Catch Pins
Schlaufen, die an der Oberseite der Kappe an der Anströmkante angenäht sind, ermöglichen es, den Flügel mit den mitgelieferten Stiften am Boden zu befestigen. Dies ist besonders nützlich beim Auslegen des Flügels auf stark geneigtem Terrain vor dem Start.
NFC – Near Field Communication Chip
Der Gleitschirm ist mit einem NFC-Chip ausgestattet, der es ermöglicht, über ein kompatibles Smartphone sofortigen Zugang zu unserem System zu erhalten.
3L – Three-liner
Dank der verstärkenden Elemente (Flexi Edge Technology) und anderer interner Verstärkungen konnte die Anzahl der Leinen von vier auf drei reduziert werden. Dies führt zu weniger schädlichen Widerständen und verbessert die allgemeinen aerodynamischen Eigenschaften der gesamten Konstruktion.
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