Nucleon 4

Beschreibung

Sonderaktion: Zu jeder Bestellung in diesem Jahr bekommt ihr eine Softshell-Jacke , einen Checkgutschein und einen Zellenpacksack .

Der Preis ist verhandelbar: Gerne machen wir euch euch ein individuelles Angebot.

Neben der Herstellergarantie bietet Dudek noch eine AeroCasco-Versicherung an.

Gegen einen Aufpreis von 10 % könnt ihr euch eine eigene Farbzusammenstellung kreieren.

Entwicklung und Ziel

Der Nucleon 4 stammt direkt von den weltweit ersten Reflexkonstruktionen ab – Traper, Action und ReAction. Diese Herkunft wurde über zahlreiche Nucleonmodelle fortgesetzt bis zu dem neuesten Modell der vierten Generation.
Wir haben uns darauf konzentriert, die legendäre Stabilität des Nucleon WRC mit der Agilität und dem angenehmen Handling des NucleonXX zu kombinieren. Hinzugefügt haben wir die kompromisslose Ausgeglichenheit des ReportAir. Darüber hinaus haben wir die Geschwindigkeit und die Lastkapazität erhöht und Nucleon leichter als all seine Vorgänger gemacht.

Der Nucleon 4 wurde für Freizeitpiloten entwickelt, welche bereits über eine solide Erfahrung im Umgang mit Reflexschirmen verfügen und mit deren speziellen Eigenschaften vertraut sind. Eine hiervon ist die einzigartige Stabilität in Turbulenzen. Die außergewöhnliche Sicherheit des Reflexprofils erfordert nur eins: beschleunigen – was bedeutet, dass die Trimmer geöffnet und die Steuergriffe losgelassen werden müssen. Optional kann der Beschleuniger bei jeder Trimmerstellung betätigt werden.

Ein sehr einfacher Start, komfortables Steuern und ein angenehmes flairen beim Landen sind typisch für unserer Konstruktionen, wurden beim Nucleon4 jedoch nochmals verbessert.

Nucleon4 eignet sich für eine Vielzahl an Piloten, vom Freizeitpiloten, zum cross-country-Flieger bis hin zu angehenden Teilnehmern von klassischen Motorschirm-Wettbewerben.

Die Konstruktion

Im Nucleon4 kommt ein neues aerodynamisches Profil zum Einsatz. Der Aufbau verfügt u.a. über die Flexi Edge Technologie (FET), welche die Aerodynamik deutlich verbessert und für eine steife Eintrittskante sorgt. Zusätzlich kommt LE2R – unsere doppelte Verstärkung zwischen den Zellen – zum Einsatz. Innere Versteifungen und weitere Verbesserungen in Verbindung mit der speziellen Form der Eintrittskante (Shark Nose) sorgen dafür, dass der Kappeninnendruck über das gesamte Geschwindigkeitsspektrum beibehalten wird.

Verbesserte Tragegurte machen deren Benutzung intuitiv und erlauben die Benutzung des Beschleunigers in jeder Trimmerstellung während Richtungsänderungen komfortabel über das 2D/TST-System erfolgen und das Drehmoment über das automatische TEA-System ausgeglichen/kompensiert wird.

Die mit Bedacht gewählte Progression des alternativen 2D-Steuerung erlaubt das zuverlässige, sicherer und mühelose Steuern des Schirms, was bei höheren Geschwindigkeiten besonders wichtig ist.

Nucleon4 verfügt über kein Power Attack System und es ist auch nicht nachrüstbar.

Salsa                                                                  Rumba                                                               Modern

Technische Daten

 Farben

Shark Nose

 Die Eintrittskante wurde in Shark-Nose-Technologie ausgeführt, was bedeutet,  die spezifische, konkave Form des verstärkten Profilbereichs an seiner Vorderkante. Aufgrund einer solchen Form sind die Eintrittsöffnungen kleiner ein wenig zurück, so bleibt die Vorderkante unverändert und garantiert einen gleichmässigen Luftstrom. Der Innendruck der Kappe ist höher und bleibt in kompletten Geschwindigkeitsbereich stabil. Im täglichen Flug führt dies einer hohen Klappstabilität (z.B. beim Thermikfliegen) und verhindert weitestgehen Frontstalls bei hohen Geschwindigkeiten.

Flexi Egde Technologie

Der Nucleon XX verfügt Dudek Flexi Egde Technologie.

Die genaue Form der Vorderkante wird durch Verstärkungen aus laminierten Tuch kombiniert mit Kunststoff-Stäbchengewährleistet, dadurch wird die Startleistung deutlich zu verbessert und das System bietet zusätzlich Schutz gegen Frontstalls bei hohen Geschwindigkeiten.

CSG (Canopy Shape-Garde)

 Einzigartiges System im Schirm gewährt den kompletten Schirm Stabilität  über die komplette Fläche, es  eliminiert alle seitlichen Bewegungen.

 CSG betreut drei Schlüsselfaktoren:

• Die Form des gefüllten Schirmes soll so nahe wie möglich am  entworfen 3D-Bild sein, natürlich mit gleichmäßig verteilten Lasten. Ohne dieses System würde eine unregelmäßigen Oberfläche entstehen,  mit  zu aufgebähten Zellen (leider ein recht häufiger Anblick, auch „renommierten“ Herstellern).
• CSG stabilisiert den Gleitschirm im Flug. Kein Pilot mag zu sehen, das sich sein Flügel wie ein Akkordeon bewegt, vor allem da es deutlich die Leistung beeinträchtigen.
• CSG verbessert die Haltbarkeit des Gleitschirms. Einfache Designs bezahlen für lokalem  Überdruck mit Verformungen. Bei dem Nucleon XX ist die Gefahr praktisch ausgeschlossen.

CSG besteht aus folgenden Teilsystemen:

• VSS (V-förmige Stützen)  dicht platzierte diagonale Stützen, eine Stärkung jeder Zelle auf beiden Seiten (die meisten Schirme haben nur einseitig Stützen). Größe, Form und Platzierung sind darauf ausgerichtet, dass keine Falten auftreten – ein wichtiger Punkt bei der Erhaltung der laminare Luftströmung, vor allem bei hohen Geschwindigkeiten.
• RSS (Verstärkungs System) – ein unabhängiges Verstärkungsnetz an der unteren Fläche, sorgt für eine Stärkung und Versteifung des gesamten Gleitschirmes.
• OCD (Optimized Crossports Design) – die Öffnungen zwischen den Zellen sind  sorgfältig gestaltet und optimal zwischen Spannungslinien in den Zellen angeordnet.

 Der einzige Nachteil des CSG sind die Gewichtszunahme (ca. 1 kg), Material- und Arbeitsaufwand, und natürlich die Gesamtkosten. Doch es ist auch die Arbeit wert, so erhalten wir eine kompromissloses Produkt von höchster Leistung und Qualität, welches in der Lage ist ihre ursprüngliche Parameter für eine lange, lange Zeit zu halten.

Laser Technology

Der Nucleon XX wird mit der neuesten Technologie hergestellt, unter Verwendung von präzisen Laserschneidern. Der gesamte Produktionsprozess findet in unserer Anlage statt. Die Vorteile: Gewährleistung der europäischen Qualität und persönliche Betreuung der Designer selbst.

 Tuch

Die Oberseite ist aus Porcher Sport Tuch (38 g / m2) hergestellt.

Die Untere Fläche ist aus Dominico tex 34 g / m2.

Rippen aus PorcherSkytex 40 Hard mit E29a imprägniert

Alle Verstärkungen aus laminierten SR-Scrim Stoff.

Leinen

Alle Nucleon XX Leinen haben einen gefärbten Polyester Mantel. Die geringen Anzahl von Leinen wird möglich da durch den Technora Kernsie stark genug sind. 

Metall Teile

Alle Verbindungen zwischen Tragegurt und Leinen sind aus poliertem Edelstahl, mit bewährter Haltbarkeit und Rostfrei. Wir verwenden ausschließlich Produkte des französischen Peguet Unternehmens. Nach unserer Meinung und der vieler anderer führender Unternehmen,  sind das die besten Produkte  welche zur Verfügung stehen.

Auto Cleaning Slots

An den Flügelenden finden sich speziell zur Reinigung plazierte Öffnungen.

Tragegurt Funktionen

2 D Steuerung

2D-System ist in der Regel ähnlich dem Klassiker – der Pilot hat aber zwei Hauptlenkgriffe zu lenken. Es besteht aus zwei Haupt-Steuer Leinen von einem Griff bedient werden. Die innere Leine, führte durch die Rolle und beeinflusst die mittleren 2/3 der Hinterkante. Die äussere Leine, geht direkt an das äußere 1/3 der Hinterkante.Durch eine solche Aufteilung erlebt der Pilot eine neue Art zu Steuern. Alles hängt von Witz und Erfahrung des Piloten.

 Die Standard Steuerung ist für den niedrigen und mittleren Geschwindigkeitsbereich gemacht, hier hat der Pilot mit der Bremse den kompletten Schirm unter Kontrolle und könnte diesen auch wie in der Thermik aktiv fliegen. Bei geöffneten Trimmer also im hohen Geschwindikeitsbereich betätigt der Pilot nur mehr die äusseren Steuerleinen.

TEA Trimmungsausgleich

Die Aufgabe dieser Funktion besteht darin, die Wirkung der Motordrehmoments entgegenzuwirken. Das Motordrehmoment bringt den Schirm dazu in entgegengesetzter Richtung zur Drehung des Propellers zu fliegen. TEA gleicht das Drehmoment durch minimalstes Anbremsen der letzten Leine an der Flügelspitze. Diese Funktion kann auf jeden Motor, auf die Drehzahl und die Geschwindikeit angepasst werden. Einfach zu bedienen, effektiv und einfach zu wechseln on & off in der Luft. Hiezu wird eine Verlängerung der gebremsten Leine durch ein Röhrchen mit einer Kerbe geführt. Durch mehrere Knoten in der Verlängerungsleine, kann man einen Knoten höher oder tiefer in die Kerbe einhängen. Genau so viel wie benötigt wird, um gerade aus zu fliegen.

ELR Easy Launch Riser

Der A Tragegurt ist gesplittet, um die äussere A Leine leichter ziehen zu können. Ohren anlegen.

Speed System

Beschleunigungssystem wirkt auf die A, B und C Tragegurte, eine Zunahme der Geschwindigkeit von etwa 10 km / h an Fluggeschwindigkeit ist möglich. Durch das Easy Catch System können sie das Speedsystem nach dem Start viel leichter finden.

Durch kugelgelagerte Rollen ist dieses System reibungsarm und einfach zu bedienen. Daher auch um einiges langlebiger und wartungsärmer.

TCT Triple Comfort Griffe

Die Komfort Griffe können auf 3 verschieden Arten gegriffen werden. Zugegeben das können alle Griffe, doch die Dudek Griffe sind in allen 3 Haltungen bequem, zumal man sie perfekt auf seine bevorzugte Haltung einstellen kann. So sind die in den Griff integrierten formgebenden Rohre leicht zu entnehmen, und so werden aus den steifen festen Griffen weiche Griffe perfekt für das einschlaufen.

EK Easy Keeper

Das Easy Keeper System beruht auf starke Magnete direkt am Griff, welche automatisch wenn man die Bremsleinen auslässt, von den Magneten am Tragegurt angezogen werden. Dadurch können die Griffe nicht umherflattern und sich im schlechtesten Fall einschlaufen.

Trimmer

Die Reflextrimmer, wirken auf alle Ebenen des Schirmes und verleihen diesen den typischen S – Schlag, und die damit verbundene Steifigkeit und auch die um bis zu 10 km/h höhere Geschwindigkeit.

Power Atak

Der Trage gurt ist für die Dudek Power Atak Steuerung vorbereitet. Mit dem Power Atak System kann aus dem Standard Gleitschirmmodus direkt und schnell über dem Fußbeschleuniger und die Umlenkrollen am Tragegegurt Trimmer (Reflexmodus) und Speedsystem gleichzeitig und vor allem extrem schnell aktiviert werden.

 Lieferumfang:

• Packsack mit intergrierten Schnellpacksack
• Transport (Innensack) mit Kompressionsband
• Easy Catch Speedsystem
• Reperaturkit mit Tuch selbstklebendem Material und Reserve Leinen
• Windband oder Windsack
• Kleines Geschenk

Der Gesamtwert der Zusatzausstattung im Lieferumfang liegt bei 200 €

ACHTUNG

Bei Bestellung bitte angeben ob hohe oder niedrige Aufhängung verwendet wird. Bei keiner Angabe wird die Einstellung für die niedrige Aufhängung geliefert.

Die Einstellung kann aber jederzeit und relativ einfach geändert werden.

Technische Daten

Farben

Sich bei einem Tandemflug die Welt von oben anzusehen ist ein unvergessliches Erlebnis. Einen Tandemflug könnt ihr bei uns ganz einfach hier buchen. Ihr fliegt frei wie ein Vogel über das Alpenvorland in Pfronten mit einem staatlich geprüften Tandempiloten. Die Piloten der Flugschule Pfronten fliegen überwiegend mit Tandemschirmen von Dudek: der Orca 5 ist einer der derzeit Besten auf dem Markt. Zusammen mit Tandemgurtzeugen von Sup’Air sind also die besten Voraussetzungen gegeben, um den Start bei einem Tandemflug so einfach wie möglich zu machen. Und so geht es: Zuerst bestellt ihr einen Gutschein für einen Tandemflug in unserem Shop oder holt ihn direkt in der Flugschule Pfronten ab. Anschliessend könnt ihr hier einen Termin vereinbaren. Vor dem Tandemflug erfolgt natürlich noch eine Einweisung des Passagiers durch den Tandempiloten unmittelbar vorort. Auf Wunsch kann der Tandemflug bei entsprechender Thermik gegen einen Aufpreis in Höhe von 30 € entsprechend verlängert werden.